Serviciu profesional de curățare și regenerare filtru de particule (DPF/FAP)
- Diagnoză profesională dedicată DPF
- Curățare fizică și chimică cu aparatură specială
- Regenerare
- Eliminare ERORI
- Asigurăm posibilitatea de demontare/montare
ATENȚIE
NU facem DPF OFF, NU eliminăm filtru de particule, NU tăiem, NU sudăm, NU eliminăm element filtrant, NU împungem, NU gâdilăm sau orice altceva vă poate trece prin cap cu privire la DPF.
Executăm doar curățare profesională conform normelor OEM de reparație și mentenanță, folosind tehnică și echipament profesional.
Când ai nevoie de noi?
Cum se înfundă filtrul DPF?
De obicei, filtrele DPF se infunda atunci cand o masina diesel circula exclusiv sau preponderent in mediul urban, la viteze mici. Cand un sofer accelereaza doar pana la 1500-2000 de ture, in reprize scurte, filtrul nu are timp.sa se curete si acumuleaza cenusa. Daca insa, cel putin o data pe luna, masina aceea ar iesi la drum intins, unde motorul sa mearga in regim de peste 3000 rpm, filtrul s-ar incinge mai tare, regeneraera automata ar avea loc si s-ar curata mai usor, fara sa se ajunga la infundarea lui completa
De ce nu se desfundă filtrul DPF?
Dupa ce, in filtrul de particule, se acumuleaza 0 cantitate mare de cenusa acesta nu-si mai poate face regenerarea obisnuita si trebuie curatat sau inlocuit. Dupa incarcarea filtrului de particule pana la punctul in care acesta nu se mai poate regenera este inutil sa mai mergeti in afara localitatii, sa mergeti turat, acesta nu v-a face regenerare si tot ce veti face este sa fortati sistemul de evacuare si este posibil sa afectati si alte componente.
Ce se întâmplă când mergem cu filtrul DPF înfundat?
O masina care merge cu filtrul DPF infundat va merge prost. Pentru ca gazele de evacuare nu mai au pe unde sa treaca in circuitul de esapament, fiind blocate de orificiile infundate ale filtrului DPF, calculatorul isi da seama de acest lucru si baga masina in "safe mode" sau “limp mode". Adica intr-un mod care nu te lasa sa treci de o anumita turatie, dar in care motorul merge. Destul incat sa ajungi la un service. Evident, aici vorbim de situatia in care ti se aprinde martorul luminos in bord si tu nu iei masuni, adica nu te pui la drum intins ca filtrul sa se regenereze. Ideea este ca daca ti se aprinde martorul “DPF infundat’, trebuie in cel mai scurt timp sa treci la regenerarea Sau inlocuirea lui. Daca nu, masina va intra in mod de avarie si va consuma extrem de multa motorina.
Dacă regenerarea filtrului nu se produce într-un anumit interval de kilometri, cantitatea de particule poate depăși un prag critic care atrage după sine imposibilitatea regenerării și înfundarea acestuia
Alte cauze ce duc la înfundarea filtrului de particule
- turbosuflantă defectă
- supapă EGR blocată
- sistem injecție defect
- folosirea unui ulei de motor greșit
- folosirea unui carburant de o calitate slabă
- senzori de temperatură și presiune diferențială defecți
Un filtru de particule înfundat poate genera o serie de probleme, cum ar fi: limitarea sistemului de injecție, ceea ce duce la scăderea puterii și defectarea sistemului turbo din cauza contradepunerii pe care o poate face pe galeria de evacuare.
